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时间:2019-01-06 07:49点击:215次
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详述柴油发动机过热或过冷都不利于发动机的使用的原因

发动机运转时,气缸内的温度达到1800-2000℃,瞬时温度高达3000℃,如果不对发动机进行及时而合理的冷却,就会导致发动机故障。

发动机过热,易造成发动机早燃,充气量减少,摩擦损失增加,同时还会导致润滑油的粘度降低,氧化变质,加速零件磨损,使发动机的动力性、经济性、工作的可靠性和耐久性全面恶化,严重时,可使运动机件因受热膨胀而失去正常间隙,造成活塞移动“拉缸”或卡死等恶性故障。资料表明:当冷却液温度从90。C_升到120。C时,功率降低5%左右。

如果发动机过冷,大量的热被冷却液和空气带走,热损失和机械损失增大,零件的磨损同样也增加,而且还会使发火的预燃期过长,发动机工作粗暴,并且使怠速不良,难于起动。资料表明:当冷却液温度从90。C降到40。C_时,耗油量约增加30%,功率约降低10%;当温度从80。C降到30。C时,磨损铁质将增加5倍左右。因此,发动机在工作中必须保持正常的工作温度。

发动机的过热或过冷是依冷却介质的温度来反映的,正常情况下,发动机的最佳温度为80~90。C,高于此值为过热,低于此值为过冷。实践证明,无论是过热还是过冷,都会使发动机的使用性能降低,使用寿命缩短。

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